Registros podem ser governamentais ou agências privadas
De registo do navio é o processo pelo qual um navio está documentado e dada a nacionalidade do país para o qual o navio foi documentado
Nacionalidade permite que um navio para viajar internacionalmente, como é prova de propriedade da embarcação.
O direito internacional exige que cada navio mercante ser registrado em um país, o seu estado de bandeira.
Um navio está sujeito à lei do seu estado de pavilhão. Um navio de bandeira do estado de exercícios regulamentares de controle sobre o navio e é necessário para inspecionar regularmente, certificar os equipamentos do navio e da tripulação, e o problema de segurança e de prevenção da poluição documentos.
A organização que, na verdade, registra o navio é conhecido como o respectivo registro.
Em alguns casos, como o Dos Estados Unidos Alternativa de Cumprimento do Programa, o registro pode atribuir a um terceiro para administrar as inspeções.
Um registo que é aberto apenas para os navios de sua própria nação, e é conhecido como tradicional ou registro nacional.
Registra que estão abertos a propriedade estrangeira de navios são conhecidos como abrir registros e às vezes são chamados de bandeiras de conveniência.
Registro de navios tem sido feito desde de negócios no mar tem sido importante.
Originalmente significava para controle de navios de transporte de carga por via marítima Europeia países, ele foi usado para certificar-se de navios a serem construídos no local do país, com equipes predominantemente do país local.
Desde então, o registro de navios tem sido usado para o documento enviado para a propriedade. Documentação fornece definitiva prova de nacionalidade para fins internacional e oferece oportunidades de financiamento com a disponibilidade de preferencial de hipotecas em documentado vasos sanguíneos.
Os navios que operam internacionalmente ou cruzam fronteiras internacionais devem ser registradas.
Algumas jurisdições exigem também os navios que operam apenas em águas territoriais para registrar no registro nacional, e alguns proíbe estrangeiros de bandeira, os navios de comércio entre os portos do país (uma prática conhecida como a navegação de cabotagem). O país de registo é um navio de bandeira do estado e determina a sua nacionalidade bem como que país leis que regem o seu funcionamento e o comportamento de sua tripulação. Cada registro possui suas próprias regras para os tipos de embarcações que ele irá aceitar o seu registro. O Liberian de Registro, por exemplo, registos de navios de mais de cinco centenas de líquido de toneladas e que a conduta de comércio exterior. Os navios com mais de vinte anos de idade exigem uma isenção, bem como a embarcação de classificação da sociedade dispostos a questão legal certificados para o navio. Vasos de quinze anos ou mais de idade deve ter um Relatório de Status da embarcação Especial de Inquérito para ser revisto pela Marinha de Segurança. Registros de cobrar uma taxa de inscrição deve ser um"verdadeiro link' entre um navio e o seu estado de bandeira. Artigo da Convenção de Genebra sobre o Alto Mar, de, que entrou em vigor em, requer que o"estado tem de efetivamente exercer a sua jurisdição e controle na administrativas, técnicas e sociais sobre navios que arvorem a sua bandeira. Há estados partes desta Convenção A princípio, foi repetido no Artigo da Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar de (UNCLOS), que entrou em vigor em. Que a Convenção partes Em, a Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento tentativa de consolidar a ligação genuína de um conceito a Convenção das Nações Unidas sobre as Condições para o Registro de Navios. A Convenção sobre Condições para o Registro de Navios, seria necessário que um estado de bandeira, ser ligada a sua enviado por ter uma participação econômica na posse dos seus navios ou pelo fornecimento de marinheiros para a tripulação dos navios. Para entrar em vigor, tratado requer quarenta signatários cujos combinado tonelagem excede vinte e cinco do total mundial. Até à data, apenas catorze países assinaram o tratado Nacional ou fechado registros normalmente exigem que um navio de pertencer e ser construído pelos interesses nacionais, e, pelo menos parcialmente, tripulados por seus cidadãos. Abrir registros não possuem tais requisitos de alguns dispõem de inscrição on-line, por vezes, garantindo a conclusão em menos de um dia. Navios operados de forma ilegal, como por piratas, ou nácar, submarinos, normalmente, não são registrados pelos operadores (apesar de um navio registrado poderá ser capturado ou usado secretamente para fins ilegais).
